В начале июня Барнаул и край затопило — ливни были такой силы, что машины глохли прямо в потоке воды.

Один из таких случаев — этот Hyundai Avante. Наш постоянный клиент попал в глубокую лужу в переулке в центре города.

Двигатель тут же заглох…

Важно: клиент не стал заводить его повторно. И, как выяснится позже, именно это спасло мотор.

На следующий день машину на эвакуаторе привезли к нам на Ползунова-47. В ремзоне свободных мест не было — автомобиль подождал 3-4 дня на улице. Затем мы вручную закатили его в цех и провели диагностику.

Вода была везде (где не должна быть): в салоне, во впускном коллекторе, в поддоне, в цилиндрах…
Из дроссельной заслонки жидкость вытекала больше минуты непрерывной струёй. Отрывок показали в видео!

Мы приступили к спасению

• сняли впускной коллектор, поддон и фильтры; выдули влагу, просушили каждый доступный участок;
• добавили по несколько миллилитров масла в каждый цилиндр, чтобы восстановить компрессию.

В общей сложности, мы слили 4-5 литров воды из автомобиля.

Собрали двигатель. Заменили масло, масляный и воздушный фильтры. И запустили мотор.

Мы были поражены, что автомобиль завелся буквально с полпинка — как говорят в народе. Все заработало без перебоев

Единственный побочный эффект — синий дым из выхлопной трубы (из-за добавленного в цилиндры масла). + Из выхлопа ещё минуту выплёскивалась вода, так как система тоже была затоплена.

Около часа мы тестировали двигатель. По итогу все в порядке — он работает.

Тогда мы задумались. Раз вода попала в мотор, она могла затопить и коробку передач.
Проверили уровень и состояние масла — к счастью, коробка была в норме.

После позвонили владельцу. Обрадовали его, что двигатель завёлся, и в целом, машина чувствует себя отлично.
Он, мягко говоря, выдохнул и чуть позже забрал автомобиль.

Клиенту рекомендовали повторную замену масла в двигателе через 500 км. На случай, если в системе остались капли воды.

Спустя неделю владелец авто обратился снова…
Загорелся Check, двигатель стал работать нестабильно — отсутствовала динамика, плавали обороты.

Как выяснилось, вода достала и до электрики. Под коллектором окислились контакты разъёма датчика давления топлива. Именно он и стал причиной перебоев.

Мы устранили проблему, прочистили разъём, заодно повторно заменили масло и фильтры.

Сейчас с автомобилем всё в порядке.

Стоимость обслуживания.

Первый визит (работы 11 530 ₽ + расходники 7 670 ₽) — 19 200 ₽.
Второй визит (работы 3130 ₽ + расходники 5570 ₽) — 8700 ₽.

Друзья, если вы попали в подобную ситуацию и не уверены, что делать с машиной — не трогайте её. Просто звоните нам.

Это «бездействие» может спасти ваш автомобиль — и избавить от десятков тысяч лишних затрат.
Владелец Hyundai Avante отделался всего 27 900 ₽. Что тоже не мало, но капитальный ремонт обошёлся бы куда дороже.