Поддается ли ремонту карданный вал? Разбираемся в нюансах вместе с нашим главным инженером

Информацией делится Артём Латарцев. Читайте дальше и берите на заметку!

Давайте обо всем по порядку. За что вообще отвечает кардан?

Элемент является частью трансмиссии и служит для передачи все того же крутящего момента от коробки передач (раздаточной коробки) на один из редукторов.

Карданные валы используются на полноприводных и заднеприводных автомобилях. И по своей конструкции отличаются количеством сочленений (крестовин и ШРУСов) и количеством подвесных подшипников.

Бывают валы обслуживаемые и необслуживаемые, с возможностью замены элементов и отсутствием таковой (по мнению производителя).

1. ⁠Обcлуживаемые валы (с возможностью замены крестовин, ШРУСов и подвесных подшипников).
   
   Устанавливаются, как правило, на внедорожники и большие коммерческие микроавтобусы.
   С ними все просто. Ремонту они подлежат.
   
   
2. ⁠ А валы с двумя крестовинами и без возможности их замены ставят на легковые авто и небольшие «паркетники».

Вот тут и начинаются нюансы.
В связи с высокой стоимостью кардана (а она может доходить до 150-200 тысяч рублей за новый) и такие валы ремонтируют. По крайней мере, в нашем городе.

Заменить крестовину (даже на неразборном карданном валу) могут в любом сервисе. Но только в специализированном центре с должным оборудованием. Там эти валы после ремонта смогут отбалансировать и восстановить разбитые посадочные места.

На это крайне важно обращать внимание. Ведь балансировка — самая важная процедура при ремонте кардана.

Даже с новыми элементами он может «бить» не меньше, чем до его ремонта, если пропустить этот этап или сделать балансировку некачественно.

Получается, что отремонтировать карданный вал можно и совсем не всегда необходимо покупать новый.

Если проблемы с крестовиной, они решаются ремонтом даже на условно необслуживаемых валах.