Автомобиль Nissan Teana, 32 кузов, 2010 года.

Пробег — 295 000 км.

Клиент ехал из Волчихи в Новосибирск.

По пути автомобиль попал в яму — пробило переднее правое колесо, оторвалась защита и заднее правое колесо сместилось назад в арке.

После этого владелец всё-таки доехал до Новосибирска. Уже в Барнауле заехал к нам.

Мы загнали автомобиль в цех, подняли на подъёмнике и увидели следующее:

• задний подрамник сгнил с правой стороны;
• полностью отвалилась часть подрамника до сайлентблока;
• оторвалось крепление продольной тяги.

Из-за этого крепление продольной тяги не держало, колесо ушло назад.

В этом случае решение только одно — замена подрамника.

Начали искать запчасть.

Автомобиль полноприводный, российской сборки.

В наличии подходящих деталей не оказалось.

Поэтому клиент нашёл и привёз альтернативу — китайский подрамник.

Но он оказался предназначен для европейского рынка.

Чем отличался от российского:

1. шире на 3 см с каждой стороны (то есть всего на 6 см);
2. смещено посадочное место под продольную тягу (здесь оно было ближе к середине, а у оригинального — к углу).

В таком виде устанавливать его нельзя.

Предложили решение — попробовать доработать подрамник под оригинал.

Клиент согласился.

Что сделали:

• сняли старый подрамник и отпилили нужные части;
• перенесли геометрию под оригинал;
• изготовили торцевые пластины один в один;
• перенесли крепление продольной тяги в нужное место;
• обварили, загрунтовали и покрасили деталь.

И подрамник стал соответствовать оригинальному.

Состояние старых и новых деталей показали на слайдах. Листайте!

По итогу выполнили регулировку углов установки колёс — всё получилось идеально.

Сумма заказ-наряда составила 27 500 ₽, из них 13 000 ₽ — запчасти (эксцентрики и сайлентблоки продольных тяг), 14 500 ₽ — работы.

Подрамник клиент приобретал самостоятельно, его стоимость составила 38 000 ₽.