Клиент приезжает с такой жалобой:
«Началась вибрация. Я проверил балансировку колес — всё нормально. Но проблема никуда не ушла»

Вибрация при движении — один из самых «капризных» симптомов для диагностики.

Она может беспокоить в дороге, но на подъёмнике — никак не проявиться.
Поэтому поиск поломки часто превращается в детектив с элементами «научного тыка».

Как же мы действуем в таких ситуациях?
Рассказывает наш главный инженер Артём Латарцев.

Первым делом важно понять, при какой скорости или в каких условиях появляется вибрация

1. Небольшая скорость (30–60 км/ч)

Если вибрация появляется при разгоне, а машину бросает влево-вправо, часто виновата трансмиссия.

• Привода и внутренние шрусы. Проверяем «гранаты» на люфты и меняем элемент с наибольшим износом. Если не помогло — меняем второй.
• Карданный вал. Обычно даёт вибрацию на всём разгоне, а при сбросе газа она ослабевает.
  Тогда проверяем крестовины, шрусы и подвесной подшипник.

2. Высокая скорость (от 80 км/ч)

Здесь, чаще всего, проблема в геометрии колеса.

• «Кривая» или старая резина, которая прыгает при прокручивании.
• Повреждённые или погнутые колесные диски.
• Ступичные подшипники с большим люфтом.

3. Вибрация со щелчками

Если к вибрации добавляются щелчки — почти всегда это недокрученные гайки колёс. Особенно часто проблема возникает в сезон шиномонтажа.

4. Вибрация при торможении

В 99% случаев причина — кривые передние тормозные диски. Проблема лечится проточкой или заменой дисков вместе с колодками.

Главное, что стоит помнить

Даже если балансировка и шины в порядке, причин для вибрации остается немало.

И чем дольше ездить с такой проблемой, тем выше риск убить другие узлы и в итоге потратить в разы больше на ремонт.

Поэтому, если заметили проблему, не откладывайте визит в сервис. Найти поломку на старте — значит, сэкономить деньги, нервы и ресурс автомобиля.