Первый раз клиент обратился к нам в начале мая с жалобой на утечку масла. Авто загнали на подъемник и стали смотреть.

Масло было на минимуме. Да и мест утечек — огромное количество. В тот визит мы устранили только одну, самую большую. Ремонтировать все клиент был пока не готов.

Как дальше развивались события, делимся сегодня.

Мы заменили передний сальник коленвала и замыли основные проблемные места.

Помимо этого, на авто дребезжала защита двигателя. Мастера провели сварочные работы, все закрепили и оставили рекомендации сделать осмотр и устранить утечки.

Ремонт обошелся клиенту в 4100 рублей.

Через время владелец авто приехал к нам снова.
На машине подтекал фильтр сетки клапана VTEC и сам клапан тоже. Эту проблему мы и устранили во второй визит.

Стоимость замены составила 9200 рублей.

Еще через 2 недели клиент приехал с жалобой, что все масло вытекло, под автомобилем он обнаружил лужу.

Мы загнали авто на подъёмник посмотреть, в чем может быть проблема. Глаз упал на новый приводной ремень.

Еще в прошлый визит мы дали рекомендацию его заменить, потому что ремень был в глубоких трещинах и мог порваться в любой момент. Менять у нас клиент не стал и, видимо, обратился в другое место.

В чем же оказалась проблема?

• Довольно часто происходит так, что изношенный приводной ремень рвётся. И волокно, которое присутствует в нем, наматывается на все подряд. В том числе попадает под шкиф коленвала и тем самым давит на сальник. Отсюда и появляется течь масла.

На видео заметно, что именно это и произошло с автомобилем. Смотрите!

Мы показали этот фрагмент клиенту, все объяснили и согласовали еще одну замену сальника.

Вывод из этой истории один.
Выполняйте рекомендации после проверок вовремя, чтобы не пришлось устранять новые поломки. Или как здесь, делать одну и ту же работу дважды.