Клиент обратился к нам на Полузнова-47 для диагностики подвески. Автомобиль мы проверили и выявили несколько неисправностей.

• На переднем правом пыльнике ШРУСа был прослаблен маленький хомут, и оттуда давило смазку. Рекомендацией было заменить элемент.
• С правой стороны передней подвески обнаружили люфт верхней шаровой опоры. Также был порван передний сайлентблок нижнего рычага.

Клиенту мы все рассказали и сделали предварительный расчет стоимости. Автомобиль он забрал и заранее записался на ремонт. Практически через месяц приехал в сервис.

Владелец авто пожаловался, что появился гул при движении. Дополнительно к ремонту требовалось послушать и выявить шумы трансмиссии.
+ Клиент самостоятельно заказал задние пружины и попросил их заменить.

Остальные работы были по нашей диагностической карте.

Когда начали менять детали, возник вопрос по верхним шаровым опорам. Судя по всему, их и сайлентблоки ранее уже делали в другом сервисе. Из-за прослабленных посадочных мест детали были приварены точечной сваркой к рычагу.

Проблема в том, что внешне и на диагностике такую проблему выявить крайне сложно, но в разобранном виде это становится заметно.

От сварки поверхность резиновых соединений ослабевает. И как результат, сайленблоки отслаиваются от обоймы, и появляется люфт шаровых.

Показали все это в видео. Смотрите!

Какие работы мы выполнили?

• Заменили хомуты ШРУСа и шаровые опоры нижних рычагов (одна была наша, а вторую клиент купил заранее).
• Заменили верхние рычаги подвески в сборе. Так как и сайлентблоки, и шаровые опоры были приварены.
• Гул в трансмиссии был связан с износом подшипника передней левой ступицы. Деталь также пошла под замену.
• По просьбе клиента установили новые задние пружины.

После ремонта потребовалась геометрия углов установки колес. Ее мы сделали и связались с владельцем автомобиля.

На ремонт суммарно ушло полдня.
Стоимость работ вышла 18 000 ₽. Стоимость наших запчастей (хомут на пыльник ШРУСа, нижняя шаровая, два рычага) — 8 800 ₽.

Общая стоимость ремонта составила 26 800 ₽.